WEB BLOG
this site the web

Motor Terpanjang di Dunia By: Qatrunnada

Motor Terpanjang di Dunia
Ini konon motor terpanjang di dunia. Tak jelas berapa persisnya panjang motor bikinan orang barat ini.




Modifikasi Honda Vario Low Rider By: Wirdatun

Modifikasi motor Honda Vario jadi low rider bukan hal baru lagi. Namun, yang dilakukan Deden Darmawan dari JK Cutom, Sumedang, Jawa Barat, ini terbilang di luar jalur mainstream. Ia tidak menggunakan undur-undur sebagai pengganti dudukan mesin. Deden membuat terobosan pada Honda Vario 2008. Saat sumbu roda dimundurkan, itu dilakukan tanpa mengubah struktur kerangka asli.

Karena sudah mundur, untuk pegangan roda dibikinkan besi penopang tambahan seperti lengan ayun. Dudukannya memanfaatkan breket yang ada di areal mesin. Lengan ayun sengaja dibikin single, kata Deden, biar tampak lebih sip. Sokbreker pun monoshock dengan menumpang dudukan di lengan ayun tadi.

Untuk transfer tenaga dari as roda belakang dipasangi gear yang dihubungkan dengan rantai ke gear pada roda belakang baru. Rantainya sengaja dibuat dengan dua buah gear yang posisinya sejajar.

Untuk sistem penghenti laju alias rem, Deden telah mengubahnya menjadi cakram. Posisinya menempel dengan gear depan agar simpel sekaligus memanfaatkan ruang yang kosong.

Kedua roda dipasangi velg custom yang lingkarnya dari roda mobil dengan ukuran berbeda. Depan 4 inci dan belakang 5,5 inci, menggunakan ban mobil. Bagian tengah velg dirancang sendiri model palang lima menggunakan bahan pelat tebal.

Sementara itu, tampilan bodi hampir dari seluruh standar Vario lenyap dan diganti dengan model membulat yang minim lekukan. "Kecuali dek saja yang masih asli," kata Deden. Untuk setang, bagian itu dibuat telanjang membentuk U-bar.




Motor Vespa Modifikasi Chooper By: Qatrunnada


Skuter atau yang identik dengan Vespa masih dilirik sebagai tunggangan favorit. Apalagi, Vespa juga bisa tampil maskulin setelah dilakukan modifikasi ala chooper. Motor-motor Vespa modifikasi chooper berikut ini barangkali bisa menginspirasi anda untuk merombak Vespa milik anda agar tampak lebih jantan.






Kata Mutiara by:Nur Fitri Wijayanti

Cinta terbesar dan cinta hakiki bagi orang yang beriman ialah cinta kepada Allah. Sehingga cinta kepada Allah-lah yang seharusnya menjadi motivator terbesar dan tidak terbatas.

Sukses yang sudah Anda alami di masa lalu akan membantu untuk memotivasi Anda di masa yang akan datang.

Jika Allah yang menjadi tujuan, kenapa harus dikalahkan oleh rintangan-rintangan yang kecil di hadapan Allah? Jika mencari nafkah merupakan ibadah, semakin kerja keras kita, insya Allah semakin besar pahala yang akan diberikan oleh Allah. Jika nafkah yang didapat merupakan bekal untuk beribadah, maka semakin banyak nafkah yang didapat, semakin banyak ibadah yang bisa dilakukan.

Uang + Ahklaqul Karimah akan menjadi modal yang sangat berharga baik untuk Anda sendiri, maupun untuk kemajuan Umat Islam. Kejarlah keduanya.

Jika niat sudah terpancang karena Allah, tidak akan ada halangan yang bisa menghentikan seseorang melakukan sesuatu. Niat karena Allah ialah motivator yang utama dan seharusnya menjadi satu-satunya motivator kita.

Jangan sampai kita terlena untuk memenuhi kekayaan duniawi yang sifatnya hanya sementara saja, hingga kita lupa akan tugas kita yang sesungguhnya di dunia ini yaitu mengumpulkan perbekalan untuk menuju kampung akhirat yang kekal. Jadi perkayalah diri Anda baik dengan materi maupun dengan ruhani, dan bagikan kekayaan tersebut kepada orang-orang yang ada disekitar Anda, terutama yang lebih membutuhkan.

Ada peluang dan ancaman dibalik harta yang kita miliki.

Tindakan kita akan mengacu kepada apa yang ada dalam pikiran kita.

Jangan terpaku dengan asumsi dan persepsi sendiri, karena bisa salah. Cobalah mulai membuka pikiran Anda terhadap pikiran orang lain, tentu saja dengan filter nilai-nilai yang Anda anut.

Seperti perkelahian orang yang kecil dengan orang yang besar, jika mengadu tenaga atau kekuatan tentu saja si kecil akan kalah, tetapi dengan kecerdikan, si besar bisa dikalahkan.

Sudahkah Anda melihat dan meneliti apa yang sudah Anda lakukan dan membuat rencana ke depan agar lebih baik?

Proyek besar tidak bisa diselesaikan sekaligus, tetapi harus dibagi-bagi kebagian yang kecil dan dapat dikendalikan.

Anda hanya memerlukan rencana yang sederhana dan tetap sederhana, yang penting Anda konsisten menjalankannya.

Dua hal yang perlu Anda ketahui sebelum memulai bisnis, pertama ketahuilah bahwa bisnis itu tidak mudah, kedua bekali diri Anda dengan sikap dan keterampilan yang memadai. Tetapi yakinlah bahwa Anda bisa.

Rencana adalah jembatan menuju mimpimu, jika tidak membuat rencana berarti tidak memiliki pijakan langkahmu menuju apa yang kamu cita-citakan.

Putuskan apa yang Anda inginkan, kemudian tulislah sebuah rencana, maka Anda akan menemukan kehidupan yang lebih mudah dibanding dengan sebelumnya.

Rencana memberikan arah langkah Anda.

Kunci pengelolaan waktu yang efektif: mengeset prioritas dan konsentrasi pada satu pekerjaan pada satu waktu.

Untuk mencapai puncak, Anda harus melalui anak tangga dan terus menerus naik, maka Anda akan mencapai puncak yang Anda inginkan.

Jika sukses merupakan akibat, tentu saja ada sebabnya. Jadi langkah pertama jika Anda ingin sukses ialah dengan mengetahui terlebih dahulu sebab-sebab yang membuat orang lain sukses.

PAMERAN BATIK By: Wirdatun Thoyyibah

PAMERAN BATIK DI INDONESIA By: Wirdatun Thoyyibah

Pada even pameran batik di Jakarta maupun di kota lain seringkali pengunjung menanyakan kepada saya “Apa sih keunggulan batik Trusmi atau batik Cirebonan dibanding dengan batik-batik yang berasal dari daerah lain?”.

Menurut pendapat saya bahwa pada dasarnya batik-batik yang dihasilkan oleh sentra-sentra kerajinan batik di berbagai daerah pada umumnya bagus-bagus serta memiliki corak motif batik yang beragam. Dengan demikian sifat khas dan keunikan batik-batik daerah tersebut tidak bisa dikatakan batik yang satu lebih baik dari daerah lainnya. Keunikan motif serta corak yang dihasilkan dari batik-batik di berbagai daerah merupakan kekuatan dan kekayaan yang sangat luar biasa, khususnya bagi kebudayaan batik Indonesia.

Belum ada di negara manapun yang memiliki kekayaan desain motif batik seperti yang di miliki oleh bangsa Indonesia. Yang sangat membanggakan kita semua adalah, pada tiap-tiap daerah memiliki desain serta motif-motif yang khas dengan penamaan motif yang menggunakan bahasa daerahnya masing-masing. Misalnya saja motif batik dari Aceh ada Pintu Aceh, Cakra Doenya, Bungong Jeumpa. Dari Riau ada Itik Pulang Petang, Kuntum Bersanding, Awan Larat dan Tabir. Batik dari Jawa diantaranya Jelaprang (Pekalongan), Sida Mukti, Sida Luhur (Solo), Patran Keris, Paksinaga Liman, Sawat Penganten (Cirebon), dll.

Untuk mengetahui tentang bukti banyaknya kekayaan desain motif-motif batik Indonesia contoh yang paling sederhana bisa dilihat di wilayah Jawa Barat, di wilayah ini terdapat puluhan sentra batik diantaranya dari wilyah paling Timur ada Cirebon, wilayah bagian Utara ada Indramayu, kemudian ke arah bagian Barat dan Selatan terdapat Kabupaten Ciamis, Kabupaten dan Kota Tasikmalaya, Kabupaten Garut. Walaupun masih dalam satu propinsi dan kultur budaya yang sama (budaya Sunda), namun bisa kita temui adanya perbedaan motif dan ragam hias batik yang jauh berbeda antara satu kabupaten dengan kabupaten lainnya. Seperti pada daerah Cirebon dengan Indramayu memiliki karakter dan desain motif yang berbeda, terlebih lagi antara daerah Cirebon dan Garut memiliki perbedaan motif, corak serta ragam hias yang sangat signifikan perbedaannya. Perbedaan itu dipengaruhi oleh kultur budaya dan tingkat keahlian dari para pengrajin batiknya. Bahan-bahan yang digunakan untuk membuat batik relatif sama baik dari bentuk canting, bentuk cap maupun jenis lilinnya. Namun ketika proses produksi berjalan ada kalanya kondisi unsur air tanah dengan kualitas PH yang berbeda-beda bisa mempengaruhi hasil pewarnaan akhir. Demikian pula dengan sifat kesabaran dan keuletan pengrajin batik di tiap-tiap daerah, juga akan bisa mempengaruhi kualitas akhir batik yang dihasilkannya.

Daerah sentra produksi batik Cirebon berada di desa Trusmi Plered Cirebon yang konon letaknya di luar Kota Cirebon sejauh 4 km menuju arah barat atau menuju arah Bandung. Di desa Trusmi dan sekitarnya terdapat lebih dari 1000 tenaga kerja atau pengrajin batik. Tenaga kerja batik tersebut berasal dari beberapa daerah yang ada di sekitar desa Trusmi, seperti dari desa Gamel, Kaliwulu, Wotgali dan Kalitengah.

Secara umum batik Cirebon termasuk kedalam kelompok batik Pesisiran, namun juga sebagian batik Cirebon termasuk dalam kelompok batik keraton. Hal ini dikarenakan Cirebon memiliki dua buah keraton yaitu Keratonan Kasepuhan dan Keraton Kanoman, yang konon berdasarkan sejarah dari dua keraton ini muncul beberapa desain batik Cirebonan Klasik yang hingga sekarang masih dikerjakan oleh sebagian masyarakat desa Trusmi diantaranya seperti motif Mega Mendung, Paksinaga Liman, Patran Keris, Patran Kangkung, Singa Payung, Singa Barong, Banjar Balong, Ayam Alas, Sawat Penganten, Katewono, Gunung Giwur, Simbar Menjangan, Simbar Kendo dan lain-lain.

Beberapa hal penting yang bisa dijadikan keunggulan atau juga merupakan ciri khas yang dimiliki oleh batik Cirebon adalah sbb:

a. Desain batik Cirebonan yang bernuansa klasik tradisional pada umumnya selalu mengikut sertakan motif wadasan (batu cadas) pada bagian-bagian motif tertentu. Disamping itu terdapat pula unsur ragam hias berbentuk awan (mega) pada bagian-bagian yang disesuaikan dengan motif utamanya.

b. Batik Cirebonan klasik tradisional selalu bercirikan memiliki warna pada bagian latar (dasar kain) lebih muda dibandingkan dengan warna garis pada motif utamanya.

c. Bagian latar atau dasar kain biasanya nampak bersih dari noda hitam atau warna-warna yang tidak dikehendaki pada proses pembuatan. Noda dan warna hitam bisa diakibatkan oleh penggunaan lilin batik yang pecah, sehingga pada proses pewarnaan zat warna yang tidak dikehendaki meresap pada kain.

d. Garis-garis motif pada batik Cirebonan menggunakan garis tunggal dan tipis (kecil) kurang lebih 0,5 mm dengan warna garis yang lebih tua dibandingkan dengan warna latarnya. Hal ini dikarenakan secara proses batik Cirebon unggul dalam penutupan (blocking area) dengan menggunakan canting khusus untuk melakukan proses penutupan, yaitu dengan menggunakan canting tembok dan bleber (terbuat dari batang bambu yang pada bagian ujungnya diberi potongan benang-benang katun yang tebal serta dimasukkan pada salah satu ujung batang bambu).

e. Warna-warna dominan batik Cirebonan klasik tradisional biasanya memiliki warna kuning (sogan gosok), hitam dan warna dasar krem, atau berwarna merah tua, biru tua, hitam dengan dasar warna kain krem atau putih gading.

f. Batik Cirebonan cenderung memilih sebagian latar kainnya dibiarkan kosong tanpa diisi dengan ragam hias berbentuk tanahan atau rentesan (ragam hias berbentuk tanaman ganggeng). Bentuk ragam hias tanahan atau rentesan ini biasanya digunakan oleh batik-batik dari Pekalongan.

Masih dengan batik Cirebonan, namun mempunyai ciri yang berbeda dengan yang sebelumnya yaitu kelompok batik Cirebonan Pesisiran. Batik Cirebonan Pesisiran sangat dipengaruhi oleh karakter masyarakat pesisiran yang pada umumnya memiliki jiwa terbuka dan mudah menerima pengaruh budaya asing. Perkembangan pada masa sekarang, pewarnaan yang dimiliki oleh batik Cirebonan lebih beraneka warna dan menggunakan unsur-unsur warna yang lebih terang dan cerah, serta memiliki bentuk ragam hias yang bebas dengan memadukan unsur binatang dan bentuk-bentuk flora yang beraneka rupa.

Pada daerah sekitar pelabuhan biasanya banyak orang asing yang singgah, berlabuh hingga terjadi perkawinan etnis yang berbeda (asimilasi), maka batik Cirebonan Pesisiran lebih cenderung menerima pengaruh budaya dari luar yang dibawa oleh pendatang. Sehingga batik Cirebon yang satu ini lebih cenderung untuk bisa memenuhi atau mengikuti selera konsumen dari berbagai daerah (lebih kepada pemenuhan komoditas perdagangan dan komersialitas), sehingga warna-warna batik Cirebonan Pesisiran lebih atraktif dengan menggunakan banyak warna. Produksi batik Cirebonan pada masa sekarang terdiri dari batik Tulis, batik Cap dan batik kombinasi tulis cap. Pada tahun 1990 – 2000 ada sebagian masyarakat pengrajin batik Cirebonan yang memproduksi kain bermotif batik Cirebonan dengan teknik sablon tangan (hand printing), namun belakangan ini teknik sablon tangan hampir punah, dikarenakan kalah bersaing dengan teknik sablon mesin yang dimiliki oleh perusahaan-perusahaan yang lebih besar. Pertumbuhan batik Trusmi nampak bergerak dengan cepat mulai tahun 2000, hal ini bisa dilihat dari bermunculan showroom-showroom batik yang berada di sekitar jalan utama desa Trusmi dan Panembahan. Pemilik showroom batik Trusmi hampir seluruhnya dimiliki oleh masyarakat Trusmi asli walaupun ada satu atau dua saja yang dimiliki oleh pemilik modal dari luar Trusmi.

Contoh Koleksi Batik Cirebonan:

Koleksi Batik Komar Motif Ganggengan

MOBIL FERARI By. Fitrian


Ferrari 250 GTO Model 1962

Ferrari seolah jadi barometer bagaimana seharusnya sebuah mobil sport dibuat. Bagaimana jika semua Ferrari yang pernah diproduksi diadu.

Mana yang lebih baik? Kelima mobil berlambang kuda jingkrak ini disebut terbaik dari yang terbaik.Yang jelas, tak hanya kesempurnaan dan mahakarya di masing-masing eranya, juga karya seni buah tangan yang tak diragukan lagi. Karya desain mobil Ferrari sangatlah agresif,dengan garis-garis elegan yang secara sempurna dipadukan dengan solusi aerodinamika terdepan.

Karena itu performa di jalanan pun sangat tinggi. Belum lama ini,Ferrari juga melakukan evolusi terhadap penggunaan teknologi konstruksi paling maju, sepenuhnya menggunakan aluminium. Jadi, jangan kaget kalau tiba-tiba Anda merinding membaca misteri apa yang dimiliki pabrikan mobil ciptaan Enzo Anselmo Ferrari ini.

Ferrari 250 GTO. Wajar bila varian ini jadi obsesi tertinggi para kolektor Ferrari. Selain dibuat terbatas sekitar 39 unit saja, kreatornya adalah master supercar Giotto Bizzarini yang juga mastermind di belakang Lamborghini V12. Bizzarini tak hanya berperan penting pada sektor sasis, Pininfarina yang biasanya dan seharusnya punya andil di sektor desain disingkirkan tanpa tawar-menawar.

Hasilnya, grill kecil di bagian depan terbentuk bukan tanpa alasan.Lubang ini diyakini mampu meningkatkan kecepatan udara yang masuk ke ruang mesin dan menurunkan suhu. Demi mendapatkan bobot kecil, penutup mesin pun dibuat dari magnesium. Sebabnya, bobot mesin yang melonjak tinggi dari kedua belas piston berkonfigurasi V (V12) memberatkan bagian depan mobil yang hanya muat dua orang ini (coupe).

250 GTO diciptakan dalam dua versi, 3000 cc dan 4000 cc, yang mampu menyentuh angka 296 km/jam. Luar biasa kencang pada era 1950-an. Versi V12 3000 cc-nya diklaim meledakkan tenaga kuda sampai 295 poin. Jadi tak heran kalau mobil ini jadi momok sirkuit selama satu dekade penuh. Sayang, produksi mobil penggerak depan ini diberhentikan sejak Ferrari fokus ke F1.

Ferrari F50. Unit terakhir ke-349 diproduksi saat ulang tahun Ferrari ke-50. Dibuat dalam dua versi, dengan dan tanpa atap (convertible). Keseluruhan bodi F50 bermaterial carbon fibre, termasuk bagian interior. Mulai jok hingga knob persneling menghasilkan bobot hanya 1230 kg, lebih ringan dari mobil kompak sekali pun. Apalagi velg 18 incinya terbuat dari campuran magnesium.

F50 hanya keluar dalam 5 pilihan warna, yaitu Rosso Corsa, Rosso Barchetta, Giallo Fly, Nero, dan Argento tanpa peduli dengan rengekan pelanggan Ferrari yang dimanja dengan kostumisasi saat memesan. Suspensi elektronik meredam getaran dari ban yang tebal di bagian belakang dan tipis di bagian depan.

Mesin yang berada di tengah menyimpan altileri V12 4700 cc, hanya butuh kurang dari 4 detik untuk mencapai 100 km/jam dari posisi diam. Top speed-nya mencapai 324 km/jam dihasilkan dari desain mesin mirip F1. Keunikannya ada pada sistem pelumasan kering,tutup mesin aluminium, dan titanium con-rods.

Ferrari F430. Setelah menggantikan Modena 360, Frank Stephenson yang saat itu memegang tampuk desainer Ferrari menggandeng Pininfarina demi mendapat desain mobil modern beraksen retro. Ini terlihat dari lubang udara kembar yang terinspirasi dari F1 era 1960-an. Michael Schumacher ikut andil di F430, fitur E-diff (Electronic Differential) dari besutannya memangkas 3 detik saat dicoba di Sirkuit Fiarano bersama 360 Modena.

Gearbox enam persneling juga terinspirasi dari F1 dengan paddles shift di belakang setir. Posisi mesin V8 di tengah menghasilkan 483 dk selama kurang dari 4 detik dari posisi stasioner hingga 100 km/jam. Kecepatan tertinggi mampu membawa jarum penunjuk di angka 314 km per jam. Keunikan yang menginspirasi banyak desainer supercaradalah penutup kaca pada kompartemen mesin.

Ferrari Daytona. Varian ini jadi yang terakhir dari keluarga V12 Daytona sejak prototipenya pada 1968 di Paris Salon. Nama Daytona diambil dari julukan jurnalis saat varian ini memenangi balap 24 jam Daytona pada 1967. Pininfarina yang jadi desainernya saat itu memaksimalkan tingkat aerodinamis dengan menanamkan lampu di balik plastik (pop-up lamp).

Versi convertible-nya diperkenalkan pertama kali di Frankfurt Motor Show pada 1969 dan menginspirasikan Ferrari untuk membuat sebanyak 150 unit.Saat berhenti produksi pada tahun 1973, tercatat 1.350 unit yang telah diluncurkan.Sementara versi 365 GT4BB mesin tengah yang jadi idolanya. Mesin yang digunakan adalah 4400 cc V12, yang memuntahkan 352 hp dan 5,4 detik untuk mendapatkan 100 km/jam dari posisi diam.

Ferrari Enzo. Mengusung nama legendaris Enzo Anselmo Ferrari, varian ini tetap mendapat banyak pujian dari para pakar walau sempat diragukan Bugatti Veyron yang memiliki 1000 hp. Pilihan Sport, Race, dan Super pada gearbox membuat mobil yang hanya diproduksi 399 unit ini jadi eksklusif. Sama seperti pendahulunya, material carbon fibre dan aluminium jadi ramuan andalan mobil bermesin tengah V12 6000 cc ini.

Hasilnya, dari 660 hp dan torsi maksimum 657 Nm mampu melesatkan mobil ini sampai 100 km/jam dari posisi diam hanya 3,2 detik. Kontrol mesin ECU diatur oleh Bosch Motronic ME7. Hasilnya, perpindahan gigi hanya 150 milidetik dari gearbox semiotomatis di belakang setir.

Belum puas? Pindah ke sport mode dan perpindahan giginya hanya butuh 90 milidetik. Keunikannya ada pada setir yang mirip desain F1, lengkap dengan lampu LED sebagai indikator perpindahan gigi dan kontrol traksi. (ton)



Toyota Tarik Kembali 82 Ribu Mobil by Arief

Toyota Tarik Kembali 82 Ribu Mobil

Toyota Vitz_2

Toyota Motor Corp, Rabu, menarik kembali lebih dari 82.000 unit mobil kompak Vitz di Jepang karena kerusakan pada panel saklar jendela yang dapat menimbulkan risiko kebakaran.

Penarikan kembali berlaku pada 82.226 unit mobil yang dibuat dari Januari hingga Agustus 2005 dan meliputi empat model – DBA-KSP90, DBA-SCP90, DBA-NCP91 dan CBA-NCP95, kata perusahaan itu.

Toyota mengatakan dalam sebuah laporan kepada kementerian transportasi itu telah menemukan bahwa panel saklar jendela kursi pengemudi dapat secara bertahap terakumulasi minyak berlebihan setelah penggunaan berulang, berpotensi risiko kebakaran.

Kerusakan saklar mengakibatkan setidaknya satu kebakaran di bagian barat Prefektur Shimane pada November tahun lalu, kata perusahaan itu.

Api membakar bagian dalam pintu, namun dilaporkan tidak ada korban, jurubicara perusahaan mengatakan.

Mobil penumpang hatchback ini dipasarkan secara global, namun penarikan kembali hanya mempengaruhi unit di Jepang.

Grafiti Cah Kene By: Qatrunnada

graf.jpg

Graffiti, sebagian orang menganggap bikin kotor lah, ngrusak pandangan lah, ra nggenah lah, neko-neko lah, kurang kerjaan lah, tapi sebagian lagi menganggap good, keren, cool, machoo, apik tenan, dsb. Kalo menurut Cah Kene seh terpancung yah, eh tergantung yah, tergantung dimana letaknya, apa gambarnya, bagus nggak bikinnya.

Cah Kene gak akan crito banyak lagi soal graffiti, cuman ada satu yang menjadi inti sari artikel ini, yaitu gambar Graffiti Cah Kene diatas yang merupakan karya asli Cah Kene yang notabene tidak mengenyam pendidikan soal graffiti, yang dibuat ditembok monitor Cah Kene, biarpun begitu kan lebih canggih to?, teknologi Digital punya, ngirit cat, gak ngotori tembok orang (he he). Nah, kalo dinilai kira2 dapet angka berapa ya ??

Lomba Grafiti by:Nur Fitri Wijayanti

Lomba Grafiti By: Nur Fitri Wijayanti

Kebiasaan melukis di dinding bermula dari manusia primitif sebagai cara mengkomunikasikan perburuan. Pada masa ini, grafitty digunakan sebagai sarana mistisme dan spiritual untuk membangkitkan semangat berburu.

Pendidikan kesenian yang kurang menyebabkan objek yang sering muncul di grafiti berupa tulisan-tulisan atau sandi yang hanya dipahami golongan tertentu. Biasanya karya ini menunjukkan ketidak puasan terhadap keadaan sosial yang mereka alami.

Meskipun grafiti pada umumnya bersifat merusak dan menyebabkan tingginya biaya pemeliharaan kebersihan kota, namun grafiti tetap merupakan ekspresi seni yang harus dihargai. Ada banyak sekali seniman terkenal yang mengawali karirnya dari kegiatan grafiti.

Untuk itu, SMA Negeri 3 Kuningan dengan lomba grafitinya ini dapat menyalurkan hobi ini menjadi kegiatan yang jauh lebih positif. Berikut salah satu peserta lomba yang sedang menyelesaikan hasil karyanya :

grafiti.jpg

 

W3C Validations

Cum sociis natoque penatibus et magnis dis parturient montes, nascetur ridiculus mus. Morbi dapibus dolor sit amet metus suscipit iaculis. Quisque at nulla eu elit adipiscing tempor.

Usage Policies